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Bis zum Monat Oktober haben 1,4 Millionen Kreuzfahrer die Kanaren besucht, 7,3% weniger als im Rekordjahr 2015.
Demgegenüber hat aber die Zahl der Kreuzfahrtschiffe, die Kurs auf die Kanaren nahmen, um 7,9% zugenommen.
Insgesamt kamen in den ersten 10 Monaten 706 Schiffe in die Häfen der Kanaren.
Las Palmas besuchten 795.845 Kreuzfahrer, 10,7% weniger, die Anzahl der Schiffe lag bei 358, was einem Plus von 1,13% entspricht.
Nach Santa Cruz kamen 613.015 Kreuzfahrer, 2,5% weniger, auf 348 Schiffen, 16% mehr.
Nur im Oktober kamen 162.079 Kreuzfahrer auf die Kanaren, 21% weniger als im gleichen Monat des Vorjahres, vor allem auf TF spürbar mit einem Rückgang um 23,6%.
Nach TF kamen im Oktober 47 Schiffe, 7 mehr als im Vorjahresmonat, was einem Plus von 17,5% entspricht.
In Las Palmas legten 45 Schiffe an, 18,4% mehr.
In allen Spanischen Häfen lag die Anzahl der Kreuzfahrer bei 7,36 Millionen, 3,68% mehr als im Oktober 2015.
Auf Platz eins in Spanien liegt Barcelona mit 2,4 Millionen Kreuzfahrern von Januar bis Oktober, 8,6% mehr als im gleichen Zeitraum 2015. Die Kreuzfahrer kamen auf 672 Schiffen an, 17 mehr als im Vorjahreszeitraum.
Der Hafen von Santa Cruz liegt in dieser Statistik auf Platz vier.
http://diariodeavisos.elespanol.com/...tubre-7-menos/
Wer einigermaßen Verstand besitzt dem wird klar sein, dass dieses Projekt der Hirngespinste nicht mal im Jahr 3000 realisiert werden wird. An Größenwahn nicht mehr zu überbieten und Geld ist sowieso keines da. Wenn man sieht wie hier nach Investoren gesucht wird, ist jedem klar, dass dieses Pleiteunternehmen nicht mal die Mafia stemmen könnte. Oder man könnte vielleicht mal den Trump fragen ....hi hi
Unlängst wurde in einer TV-Sendung erklärt wieviel Schweröl so ein ein riesen Pott am Tag frisst. 200 Tonnen am am Tag, die giftigen Abgase verlassen ungefiltert die Schiffsmotoren. In Venedig protestieren inzwischen wegen den dreckigen Abgasen die Anwohner gegen Kreuzfartschiffe. Der Rauch den die Dreckschleudern während den Lieferzeiten ausstösst bleibt um die Schiffe in der Luft hängen. Denn die Schiffsmotoren bleiben auch während den Liegezeiten im Hafen in reduzierten Betrieb.
In diesem Fall hätten einige Gesellschaften ihr Ziel erreicht: das Schiff ist wichtig, nicht die Route :-(