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    #1

    Ab Montag stehen die Lkw still auf den Kanaren


    Wenn nichts dagegen spricht, und alles deutet darauf hin, werden die Arbeitgeber des Transportgewerbes auf den Kanarischen Inseln am morgigen Montag mit einer unbefristeten Aussperrung beginnen, um eine Regelung für die Verwendung des Fahrtenschreibers zu fordern, die den Gegebenheiten auf dem Archipel angepasst ist. Es handelt sich um eine Aussperrung, so dass die Lastwagen ihre Garagen nicht verlassen werden. Wie der Präsident des Verbandes der Transportunternehmer (FET), José Agustín Espino, gegenüber DIARIO DE AVISOS erläuterte, wird es im Prinzip keine Konzentration oder Reihung von Lkw auf der Straße geben. Die Plattform wird sich auf die Docks konzentrieren, um den Verlauf der Ereignisse und das Treffen mit dem Präsidenten der Kanarischen Regierung, Ángel Víctor Torres, und dem Verkehrsminister, Sebastián Franquis, abzuwarten, das um die Mittagszeit stattfinden wird.

    Dieses Treffen ist die letzte Chance für die Exekutive zu verhindern, dass die Aussperrung unbefristet wird und auf den Inseln ein echtes Drama bei der Verteilung und Lieferung von Waren auslöst. "Wir hoffen, dass die Regierung etwas unternimmt", sagte Espino.

    Aber um diese unbefristete Aussperrung zu verstehen, muss man zunächst erklären, warum sie stattfindet. Und der Hauptgrund ist der Fahrtenschreiber. Fahrtenschreiber sind Geräte, die zur Überwachung und Durchsetzung der Vorschriften über die Lenkzeiten von Spediteuren eingesetzt werden. Diese Geräte können unter anderem die Lenkzeiten, die Geschwindigkeit oder die zurückgelegte Strecke aufzeichnen. Ihre Verwendung ist in ganz Europa vorgeschrieben. Nach der EG-Verordnung 561/2006 müssen Lastkraftwagen mit einem Fahrtenschreiber ausgestattet sein, wenn ihre zulässige Gesamtmasse einschließlich Anhänger oder Sattelanhänger 3,5 Tonnen überschreitet.

    Das EU-Mobilitätspaket sieht jedoch vor, dass Transportfahrzeuge auf Inseln mit einer Fläche von 2.300 Quadratkilometern oder weniger auf den Fahrtenschreiber verzichten können. Die spanische Regierung wendet diese Ausnahmeregelung nur auf die Städte Ceuta und Melilla an und lässt die Kanarischen und Balearischen Inseln außen vor. Es wird davon ausgegangen, dass die Fahrten auf den Inseln niemals so lang sein werden wie auf dem Festland.

    Als der Fahrtenschreiber 2010 auf den Kanarischen Inseln eingeführt wurde, konnten die Arbeitgeber ihn ein Jahr lang testen, und laut Espino hat sich gezeigt, dass seine Anwendung auf den Inseln eine echte Katastrophe" war. "Deshalb haben wir darum gebeten, von der Anwendung befreit zu werden, und 2012 waren wir kurz davor, dies zu erreichen. Wir hatten eine Vereinbarung mit Madrid getroffen, aber dann kamen die Wahlen und alles blieb in der Schwebe", erklärte er.

    Die Spediteure fordern eine Anpassung des Fahrtenschreibers an die Gegebenheiten der Kanarischen Inseln, da sie der Meinung sind, dass die obligatorische Verwendung des Fahrtenschreibers auf den Inseln aufgrund ihrer geringen Fläche bürokratische Schwierigkeiten und unnötige Investitionen mit sich bringt, die nicht durch das Vorhandensein von Problemen oder die Nichteinhaltung von Ruhezeiten gerechtfertigt sind, da die zurückgelegten Entfernungen kurz sind und die Lenkzeiten daher sehr begrenzt sind. In diesem Sinne haben sie einen Vorschlag für die ausschließliche Verwendung des Fahrtenschreibers als Element der Kontrolle des Arbeitstages auf den Tisch gelegt, wie von den Gewerkschaften gefordert. "Das ist möglich und legal", sagte Espino, "aber sie haben es rundweg abgelehnt".

    Die Vertreter von CC.OO., UGT und Intersindical Canaria lehnen ihrerseits einen Fahrtenschreiber "à la carte" ab und bestehen darauf, dass die Abschaffung des Fahrtenschreibers oder die Änderung der Sanktionsregelung den Arbeitgebern "freie Hand" bei der Verletzung der Arbeitnehmerrechte geben würde.

    Es sei daran erinnert, dass der Fahrtenschreiber in der Verantwortung des Unternehmens liegt, so dass alle Sanktionen im Zusammenhang mit diesem Instrument das Unternehmen selbst treffen. Es sind die Arbeitgeber selbst, die behaupten, dass sie mit Geldstrafen zwischen 1.000 und 4.001 Euro belegt werden, meistens für "unbeabsichtigte Fehler". Espino erklärte, dass ein Fahrtenschreiber im Laufe des Tages viele Male "manipuliert" wird und bei dieser Manipulation "Fehler gemacht werden; sie sind unbeabsichtigt, aber sie kosten das Unternehmen Geld". Und er zitierte: "Einmal hat ein Arbeiter vergessen, den Fahrtenschreiber auszuschalten, als er in der Werkstatt ankam, und er war das ganze Wochenende aktiv, so dass der LKW am Montag nicht rollen konnte, denn wenn er gestoppt wird, gibt es ein Bußgeld; oder es ist auch schon passiert, wie es uns allen passiert, dass wir einen Fehler beim Datum machen. Alle diese Arten von unfreiwilligen Fehlern kosten das Unternehmen Geld und sogar die Schließung", sagte er.

    Darüber hinaus behaupten die Arbeitgeber, dass "nicht bewiesen ist, dass die Verpflichtung zur Verwendung des Fahrtenschreibers auf den Inseln Unfälle oder Verstöße verhindert, sondern lediglich eine Erhebungswirkung aufgrund der üblicherweise verhängten Strafen".

    Darüber hinaus behaupten die Arbeitgeber, dass "nicht bewiesen ist, dass die Verpflichtung zur Verwendung des Fahrtenschreibers auf den Inseln Unfälle oder Verstöße verhindert, sondern lediglich eine Erhebungswirkung aufgrund der üblicherweise verhängten Strafen".

    Diesbezüglich argumentieren die Gewerkschaften, dass die kanarischen Arbeitnehmer nicht "ungeschickt" sind und wissen, wie man den Fahrtenschreiber benutzt. "Das Problem ist, dass sie zu Unrecht aufgefordert werden, die Lenk- und Ruhezeiten nicht einzuhalten", betonten die Gewerkschaftsvertreter diese Woche und erinnerten daran, dass genau die Hälfte der Sanktionen auf die Nichteinhaltung der Zeiten zurückzuführen ist und nicht auf die Vergesslichkeit der Arbeitnehmer.

    "Auf den Kanarischen Inseln konkurrieren wir um den Preis, dass wir nicht zahlen wollen oder dass die Arbeitnehmer Überstunden machen müssen". Aus diesem Grund fordern die Gewerkschaften die kanarische Regierung auf, ihrerseits die spanische Regierung über die Notwendigkeit zu informieren, das Dekret aufzuheben, das die Ruhezeit zwischen den Arbeitstagen für kanarische Fahrer regelt: 8 Stunden Ruhezeit im Vergleich zu 11 Stunden für Arbeitnehmer in Europa.

    Die Gewerkschaften werfen den Arbeitgebern des Transportgewerbes auch vor, "falsche" Behauptungen aufzustellen, wie zum Beispiel, dass der Fahrtenschreiber ursprünglich für lange Fahrten konzipiert wurde, während in Wirklichkeit die meisten Fahrten auf dem Festland in der gleichen Stadt oder Provinz stattfinden.

    Und zwischen den Arbeitgebern und den Gewerkschaften steht die Regierung, die, obwohl sie immer wieder erklärt hat, dass sie nicht für die Verwendung des Fahrtenschreibers zuständig ist, was Madrid entspricht, als Vermittler auftritt und versteht, dass eine "Teilausnahme" gewährt werden kann, um ihn an das Inselgebiet anzupassen. So ist die kanarische Regierung bereit, verschiedene Optionen in Bezug auf die Art des Fahrzeugs, die Art der Güter, die zurückgelegte Strecke oder sogar die Strecken zu "prüfen", wenn sie kleine Inseln betreffen, wozu sie eine Studie bei einer Beratungsfirma in Auftrag gegeben hat.
    Der Vorschlag, den der Verkehrsverband morgen Ángel Víctor Torres vorlegen wird, geht in diese Richtung. "Es muss ein gemeinsames Dokument zwischen den Kanarischen Inseln und den Balearen ausgearbeitet werden, und der Vorschlag muss der Zentralregierung vorgelegt werden. Das ist die einzige Möglichkeit, das Problem zu lösen", versicherte Espino. Die Balearen haben bereits eine Ausnahmeregelung für Menorca und Ibiza beantragt, die jedoch vom Staat abgelehnt wurde. "Deshalb ist es wichtig, dass die beiden Archipele in dieser Sache zusammenarbeiten. "Ich denke, unsere Forderung ist nicht unvernünftig, denn die beiden spanischen Inseln sind die einzigen europäischen Inseln, die einen Fahrtenschreiber haben. Sie ist fair und vernünftig.

    DIE EU SAGT, DIE FAHRTENSCHREIBER-AUSNAHME FÜR INSELN SEI "UNWAHR".
    Die Gewerkschaften halten es für "falsch", dass die Verwendung des Fahrtenschreibers auf Inseln ausgenommen werden soll, da Europa dies als eine Option vorsieht, die anzuwenden ist, wenn die Arbeitsbeziehungen, die Verkehrssicherheit oder der Wettbewerb verbessert werden.



    https://diariodeavisos.elespanol.com...cion-canarias/
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    #2
    Der Arbeitgeberverband des Transportgewerbes auf den Kanarischen Inseln kündigte am Montag an, dass die unbefristete Arbeitsniederlegung im Güterverkehr, die er auf 90 % schätzt, fortgesetzt wird, und warnte vor möglichen Engpässen.


    Dies erklärte der Präsident des Verbandes der Transportunternehmer (Asentra), Roberto Jerez, gegenüber den Medien im Anschluss an sein Treffen mit dem Präsidenten der Kanarischen Inseln, Ángel Víctor Torres, und dem Minister für öffentliche Arbeiten und Verkehr der Kanarischen Regierung, Sebastián Franquis.

    Er sei sich zwar bewusst, dass ihre Forderungen, zu denen auch eine "Anpassung des Fahrtenschreibers, der die Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer misst, an die kanarische Realität" gehöre, nicht "kurzfristig" gelöst werden könnten, aber sie würden den Streik "bis zum Abschluss der entsprechenden Verhandlungen" fortsetzen.

    In Bezug auf mögliche Engpässe bei bestimmten Produkten wies Jerez darauf hin, dass es bei 90 % der LKW-Flotte, die Waren transportieren, und somit bei der Mehrzahl der in den wichtigsten Häfen tätigen LKWs, "offensichtlich" sei, dass es, da das Meer der Haupteingangspunkt für Produkte sei, "zu erheblichen Engpässen kommen könnte".


    https://www.eldiario.es/canariasahor...1_9988674.html
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      #3
      Das Verkehrswesen gibt der Regierung einen Waffenstillstand und setzt den Streik auf den Kanarischen Inseln aus
      Der Vorschlag der Exekutive, gemeinsam mit den Balearen die Verwendung des Fahrtenschreibers auf den beiden Archipelen anzupassen, überzeugt den Sektor, so dass der Streik beendet wird.
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        #4
        Das ist gut ja !

        Wollte schon am Wochenende "hamstern"...

        Gruss El Tanque

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          #5
          Hier bei unseren zwei LIDL hier in Aviles sieht es zurzeit übel aus, da kommen schon wieder Erinnerungen an die Zustände während der Pandemie hoch.
          Querbeet viele leere oder schlecht gefüllte Regale.
          Aber komischerweise nur LIDL, Mercadona und lokale Supermärkte so wie immer.
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            #6
            Lidl in Güimar war heute nachmittag gut gefüllt, mehr hätte nicht reingepasst.

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              #7
              Zitat von Achined Beitrag anzeigen
              Hier bei unseren zwei LIDL hier in Aviles sieht es zurzeit übel aus, da kommen schon wieder Erinnerungen an die Zustände während der Pandemie hoch.
              Querbeet viele leere oder schlecht gefüllte Regale.
              Aber komischerweise nur LIDL, Mercadona und lokale Supermärkte so wie immer.
              Das wird ehr daran leigen das die sich mit den Lieferanten und Herstellern noch um den letzen Cent Marge prügeln. Das hatten wir in Doofland vor einiger Zet auch.

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                #8
                Riecht wieder mal ein kleines bisschen nach (natürlich ganz subtilem) Protektionismus.
                ...

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