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Die Einrichtung eines Wasserflugplatzes im Hafen von Santa Cruz de Tenerife, im Bereich der ehemaligen JetFoil-Station, rückt näher an die Realität heran. Dieser soll zunächst für touristische Flüge genutzt werden, und in einer zweiten Phase, wenn die entsprechenden Vorschriften genehmigt sind, "sollen auch reguläre Flüge durchgeführt werden". Die Staatliche Agentur für Flugsicherheit (AESA) hat die positive Umweltverträglichkeitsstudie des von Surcar Airlines geförderten Projekts bereits für 30 Arbeitstage zur öffentlichen Information freigegeben. Es wird mit bis zu 7.300 Flügen pro Jahr gerechnet, d.h. bis zu 20 Flügen pro Tag. Jedes Wasserflugzeug wird eine Kapazität von 16 Passagieren haben.
Der Präsident der Hafenbehörde von Santa Cruz de Tenerife, Carlos González, unterstreicht die "Bedeutung" und das "Interesse" dieses Projekts, da es sich um den ersten Tragflächenflugplatz in Spanien handelt, eine Initiative, die im Januar letzten Jahres vorgestellt wurde. "In der ersten Phase werden nur touristische Fahrten durchgeführt, d.h. der Hafen von Santa Cruz wird Ausgangs- und Zielpunkt der Flüge sein. Kreuzfahrtpassagiere und andere Touristen, aber auch Einheimische, werden in unseren Einrichtungen einen neuen Service genießen können, der das derzeitige Angebot erweitert, wobei die touristischen Routen von der Gesellschaft festgelegt werden. Sobald die Vorschriften für regelmäßige Wasserflugzeugflüge genehmigt sind, die es noch nicht gibt, an denen die AESA aber bereits arbeitet, werden wir auch diese Möglichkeit haben und Häfen wie La Palma oder Las Palmas de Gran Canaria miteinander verbinden", erklärt González.
Er weist darauf hin, dass, wenn die Umweltverträglichkeitsstudie und das Projekt nach der bereits laufenden öffentlichen Informationsphase endgültig genehmigt werden, "was in etwa vier Monaten der Fall sein könnte", Surcar Airlines den Betrieb im Hafen von Chicharras aufnehmen könnte. "Das Unternehmen hätte die entsprechende Genehmigung, und es müssten nur noch die notwendigen Arbeiten durchgeführt und die Touristenflüge aufgenommen werden". Der Präsident von Puertos de Tenerife stellt klar, dass für die Linienflüge, wenn die entsprechenden Verordnungen genehmigt sind, keine Umweltverträglichkeitsstudie mehr erstellt werden muss, "da diese für beide Dienste gilt".
Kompatibles" Projekt
Die staatliche Sicherheitsbehörde kommt in der Umweltverträglichkeitsstudie zu dem Schluss, dass das Projekt bei Einhaltung der in dem genannten Dokument definierten Präventiv- und Korrekturmaßnahmen "und der Durchführung des Umweltüberwachungsplans" als durchführbar und "verträglich" mit dem derzeitigen Umweltzustand des Gebiets angesehen wird. In der Studie wird festgestellt, dass nach der Verträglichkeitsprüfung "nur die vorhersehbaren negativen Auswirkungen auf die Vogelwelt, das Landschaftsbild und die Lärmbelastung in Anbetracht der Merkmale des betroffenen Gebiets mäßig sind". In diesem Sinne wird darauf hingewiesen, dass viele Merkmale des Projekts geändert wurden, um es "bestmöglich" an ein komplexes Gebiet wie Santa Cruz de Tenerife anzupassen, "so dass die vorhersehbaren Auswirkungen minimal sind".
Installationen und Arbeiten
Im Einzelnen wird der künftige Wasserflugplatz aus einem Gebäude für die Passagierabfertigung (in der ehemaligen JetFoil-Station), einem Zugangssteg, der das Dock mit den schwimmenden Pontons verbindet, die für das Andocken des Wasserflugzeugs verwendet werden, und einem Bereich für die Unterbringung des Treibstofftanks und die Lagerung von Material bestehen. Der Start- und Landekanal wird 1.928 Meter lang und 20 Meter breit sein. Insgesamt wird er eine Fläche von 2.483 Quadratmetern einnehmen, davon 1.340 an Land und 1.143 im Wasser. Die Arbeiten zur Einrichtung des Wasserflugplatzes werden eine Investition von mehr als 300.000 Euro erfordern.
Flugzeuge und Flüge
Das Referenzflugzeug ist die DHC-6 Twin Otter, ein von einem kanadischen Unternehmen entwickeltes Flugzeug. Es ist 15,77 Meter lang und hat eine Flügelspannweite von 19,81 Metern. Zu Beginn werden Rundflüge mit einem Flugzeug und fünf Flügen pro Tag durchgeführt, mittelfristig sollen zwei Flugzeuge eingesetzt und zehn Flüge pro Tag durchgeführt werden. Die Rundflüge werden nur bei Tageslicht zwischen 7:00 und 19:00 Uhr durchgeführt. Bei Aufnahme des Passagierverkehrs wird mit 20 Flügen pro Tag gerechnet.
Touristische Angebote und Verbindungen
Der Umweltverträglichkeitsbericht hebt auch hervor, dass diese Initiative einen großen Einfluss auf das touristische Angebot der Insel haben wird. Es wird auch hervorgehoben, dass sie die Möglichkeit eröffnet, "die Hauptstadt Teneriffas mit den Küstenorten des gesamten Archipels, wie Los Cristianos, Arguineguín, Valle Gran Rey und Tazacorte, zu verbinden". Wie in dem Projekt erklärt wird, "haben sich die Betreiber und die Verwaltungen mit der AESA und der Hafenbehörde selbst darauf geeinigt, mit der Durchführung dieser innovativen Aktivität zu beginnen und nur touristische Flüge durchzuführen", bei denen die Passagiere direkt im Hafen ein- und aussteigen. "Sobald diese touristische Flugaktivität eingeleitet und genehmigt ist, wird der nächste Schritt darin bestehen, die Genehmigung für die Passagierbeförderung zwischen dem Wasserflugplatz Santa Cruz und anderen Wasserflugplätzen oder Landflughäfen zu erhalten".
Informationen
Die Umweltverträglichkeitsstudie für dieses Projekt, wie sie in der gestern im Staatsanzeiger (BOE) veröffentlichten Bekanntmachung angegeben ist, wird in der Regierungsdelegation in Santa Cruz de Tenerife, in der Calle Méndez Núñez, im Sitz der Stadtverwaltung von Santa Cruz de Tenerife, in La Granja, in Madrid, und auf der Website der AESA ausliegen.
Hintergrund
Das Wasserflugzeug war der Beginn der kommerziellen Luftfahrt. Im Falle der Kanarischen Inseln war die Bucht von Puerto de La Luz in Las Palmas de Gran Canaria der erste Flugplatz des Archipels. Die Gesellschaft Aquila Airways bot bis 1957 regelmäßige wöchentliche Flüge zwischen dem Hafen von Southampton in Südengland über Madeira und dem Hafen von Las Palmas an. Mit dem weltweiten Ausbau der Flughafeninfrastrukturen seit dem letzten Jahrhundert machte dieser Flugzeugtyp keinen Sinn mehr. Heutzutage gibt es beispielsweise auf den Malediven, in Kanada oder Dänemark Rundflug- und Passagierflugdienste für kurze Strecken mit Wasserflugzeugen.
https://www.eldia.es/santa-cruz-de-t...-83274695.html
Der Präsident der Hafenbehörde von Santa Cruz de Tenerife, Carlos González, unterstreicht die "Bedeutung" und das "Interesse" dieses Projekts, da es sich um den ersten Tragflächenflugplatz in Spanien handelt, eine Initiative, die im Januar letzten Jahres vorgestellt wurde. "In der ersten Phase werden nur touristische Fahrten durchgeführt, d.h. der Hafen von Santa Cruz wird Ausgangs- und Zielpunkt der Flüge sein. Kreuzfahrtpassagiere und andere Touristen, aber auch Einheimische, werden in unseren Einrichtungen einen neuen Service genießen können, der das derzeitige Angebot erweitert, wobei die touristischen Routen von der Gesellschaft festgelegt werden. Sobald die Vorschriften für regelmäßige Wasserflugzeugflüge genehmigt sind, die es noch nicht gibt, an denen die AESA aber bereits arbeitet, werden wir auch diese Möglichkeit haben und Häfen wie La Palma oder Las Palmas de Gran Canaria miteinander verbinden", erklärt González.
Er weist darauf hin, dass, wenn die Umweltverträglichkeitsstudie und das Projekt nach der bereits laufenden öffentlichen Informationsphase endgültig genehmigt werden, "was in etwa vier Monaten der Fall sein könnte", Surcar Airlines den Betrieb im Hafen von Chicharras aufnehmen könnte. "Das Unternehmen hätte die entsprechende Genehmigung, und es müssten nur noch die notwendigen Arbeiten durchgeführt und die Touristenflüge aufgenommen werden". Der Präsident von Puertos de Tenerife stellt klar, dass für die Linienflüge, wenn die entsprechenden Verordnungen genehmigt sind, keine Umweltverträglichkeitsstudie mehr erstellt werden muss, "da diese für beide Dienste gilt".
Kompatibles" Projekt
Die staatliche Sicherheitsbehörde kommt in der Umweltverträglichkeitsstudie zu dem Schluss, dass das Projekt bei Einhaltung der in dem genannten Dokument definierten Präventiv- und Korrekturmaßnahmen "und der Durchführung des Umweltüberwachungsplans" als durchführbar und "verträglich" mit dem derzeitigen Umweltzustand des Gebiets angesehen wird. In der Studie wird festgestellt, dass nach der Verträglichkeitsprüfung "nur die vorhersehbaren negativen Auswirkungen auf die Vogelwelt, das Landschaftsbild und die Lärmbelastung in Anbetracht der Merkmale des betroffenen Gebiets mäßig sind". In diesem Sinne wird darauf hingewiesen, dass viele Merkmale des Projekts geändert wurden, um es "bestmöglich" an ein komplexes Gebiet wie Santa Cruz de Tenerife anzupassen, "so dass die vorhersehbaren Auswirkungen minimal sind".
Installationen und Arbeiten
Im Einzelnen wird der künftige Wasserflugplatz aus einem Gebäude für die Passagierabfertigung (in der ehemaligen JetFoil-Station), einem Zugangssteg, der das Dock mit den schwimmenden Pontons verbindet, die für das Andocken des Wasserflugzeugs verwendet werden, und einem Bereich für die Unterbringung des Treibstofftanks und die Lagerung von Material bestehen. Der Start- und Landekanal wird 1.928 Meter lang und 20 Meter breit sein. Insgesamt wird er eine Fläche von 2.483 Quadratmetern einnehmen, davon 1.340 an Land und 1.143 im Wasser. Die Arbeiten zur Einrichtung des Wasserflugplatzes werden eine Investition von mehr als 300.000 Euro erfordern.
Flugzeuge und Flüge
Das Referenzflugzeug ist die DHC-6 Twin Otter, ein von einem kanadischen Unternehmen entwickeltes Flugzeug. Es ist 15,77 Meter lang und hat eine Flügelspannweite von 19,81 Metern. Zu Beginn werden Rundflüge mit einem Flugzeug und fünf Flügen pro Tag durchgeführt, mittelfristig sollen zwei Flugzeuge eingesetzt und zehn Flüge pro Tag durchgeführt werden. Die Rundflüge werden nur bei Tageslicht zwischen 7:00 und 19:00 Uhr durchgeführt. Bei Aufnahme des Passagierverkehrs wird mit 20 Flügen pro Tag gerechnet.
Touristische Angebote und Verbindungen
Der Umweltverträglichkeitsbericht hebt auch hervor, dass diese Initiative einen großen Einfluss auf das touristische Angebot der Insel haben wird. Es wird auch hervorgehoben, dass sie die Möglichkeit eröffnet, "die Hauptstadt Teneriffas mit den Küstenorten des gesamten Archipels, wie Los Cristianos, Arguineguín, Valle Gran Rey und Tazacorte, zu verbinden". Wie in dem Projekt erklärt wird, "haben sich die Betreiber und die Verwaltungen mit der AESA und der Hafenbehörde selbst darauf geeinigt, mit der Durchführung dieser innovativen Aktivität zu beginnen und nur touristische Flüge durchzuführen", bei denen die Passagiere direkt im Hafen ein- und aussteigen. "Sobald diese touristische Flugaktivität eingeleitet und genehmigt ist, wird der nächste Schritt darin bestehen, die Genehmigung für die Passagierbeförderung zwischen dem Wasserflugplatz Santa Cruz und anderen Wasserflugplätzen oder Landflughäfen zu erhalten".
Informationen
Die Umweltverträglichkeitsstudie für dieses Projekt, wie sie in der gestern im Staatsanzeiger (BOE) veröffentlichten Bekanntmachung angegeben ist, wird in der Regierungsdelegation in Santa Cruz de Tenerife, in der Calle Méndez Núñez, im Sitz der Stadtverwaltung von Santa Cruz de Tenerife, in La Granja, in Madrid, und auf der Website der AESA ausliegen.
Hintergrund
Das Wasserflugzeug war der Beginn der kommerziellen Luftfahrt. Im Falle der Kanarischen Inseln war die Bucht von Puerto de La Luz in Las Palmas de Gran Canaria der erste Flugplatz des Archipels. Die Gesellschaft Aquila Airways bot bis 1957 regelmäßige wöchentliche Flüge zwischen dem Hafen von Southampton in Südengland über Madeira und dem Hafen von Las Palmas an. Mit dem weltweiten Ausbau der Flughafeninfrastrukturen seit dem letzten Jahrhundert machte dieser Flugzeugtyp keinen Sinn mehr. Heutzutage gibt es beispielsweise auf den Malediven, in Kanada oder Dänemark Rundflug- und Passagierflugdienste für kurze Strecken mit Wasserflugzeugen.
https://www.eldia.es/santa-cruz-de-t...-83274695.html
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