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Für den Bau des Abschnitts Santiago del Teide-El Tanque des Anillo Insular wurde das Budget aufgrund der Preisrevision um 15 Millionen erhöht und beträgt nun 256 Millionen, von denen die kanarische Regierung bereits 104,7 Millionen bezahlt hat. Die Arbeiten zur Eröffnung des Erjos-Tunnels sind zu 80 % abgeschlossen, die Straße ist zu 45 % fertiggestellt und wird nach der bevorstehenden Genehmigung der zweiten Änderung des Projekts in jeder Richtung zweispurig sein. Die Frist für den Abschluss der Arbeiten wurde um ein halbes Jahr verlängert, bis März 2025.
Dieser 11,3 Kilometer lange Abschnitt umfasst den längsten Tunnel der Kanarischen Inseln und mit 5,1 Kilometern einen der längsten des Landes. Das Gemeinschaftsunternehmen von FCC Construcción, Syocsa-Inarsa und El Silbo beschäftigt 102 Arbeiter direkt und 204 bei der Ausführung. Bisher wurden 3.860 Meter der rechten oder Hauptröhre und 3.645 Meter der linken Röhre von Süden her sowie ein weiterer Kilometer im Norden gegraben. Der tägliche Vortrieb in jedem Tunnel schwankt zwischen 15 und 20 Metern.
Diese Infrastruktur, die für eine mögliche spätere Erweiterung auf eine dritte Fahrspur ausgelegt ist, ermöglicht die Durchquerung des Teno-Massivs. Die Arbeiten werden gleichzeitig in den vier Öffnungen im Dreischichtsystem ohne Unterbrechung durchgeführt. Dazu verwenden sie einen Roboter, der 105 Löcher öffnet, in denen sie den Sprengstoff für die computergesteuerte Sprengung platzieren. Auf jedem Kilometer der Strecke wird ein Rastplatz eingerichtet, und alle 250 Meter gibt es einen Verbindungsstollen zwischen den beiden Tunneln, der im Falle einer Evakuierung genutzt werden kann.
Das endgültige Budget für den 11,5 Kilometer langen Abschnitt El Tanque-Santiago del Teide beträgt 256 Millionen Euro.
Die Umweltmaßnahmen erfordern 18 der 256 Millionen der Kosten für die Arbeiten an dieser Straße, die zwei Kindergärten in beiden Regionen der Insel hat.
"Den Worten und Geschichten setzen wir Taten und Daten entgegen", sagte Ángel Víctor Torres, Präsident der Kanarischen Regierung, der daran erinnerte, dass es sich um das wichtigste öffentliche Werk handelt, das 2019 im Land vergeben wird. Am 11. November desselben Jahres "unterzeichneten wir den Vertrag in extremis, um mit den Arbeiten beginnen zu können, denn es blieb nur noch ein Monat bis zum Ablauf der Umweltverträglichkeitserklärung".
Torres zeigte sich zufrieden mit dem Fortgang der Arbeiten und betonte, wie wichtig es sei, den Konflikt mit dem Staat über das Straßenabkommen beigelegt zu haben. "Das bedeutet, dass 1,6 Milliarden Euro an Arbeiten durchgeführt werden oder werden sollen". Von den 16 Projekten für Teneriffa "sind 13 im Gange oder zugesagt".
Dies sagte er am Freitag bei einem Besuch des Erjos-Tunnels. In diesem Zusammenhang betonte der Präsident des Cabildo, Pedro Martín, dass diese Arbeiten "ein Vorher und ein Nachher in der Kommunikation zwischen dem Norden und dem Süden der Insel" darstellen. Er versicherte, dass in diesem Jahr "der Beginn" der Arbeiten von Icod de los Vinos bis San Juan de la Rambla - ebenfalls Teil des Anillo Insular - und der Abschnitt der TF-5 zwischen Guamasa und dem unteren Teil von La Laguna, "für die die Umweltverträglichkeitserklärung bereits genehmigt wurde", veröffentlicht wird.
Sobald die zweite Änderung des Projekts genehmigt ist, wird die Straße in jeder Richtung zweispurig sein.
Der Minister für öffentliche Arbeiten, Verkehr und Wohnungsbau der Kanarischen Regierung, Sebastián Franquis, sagte, dass "wir mit diesem Besuch zeigen wollten, dass ein Bild mehr sagt als tausend Worte, und ich denke, dass das, was wir heute hier gesehen haben, uns die Dimension eines so wichtigen Projekts wie das, das wir zwischen Santiago del Teide und El Tanque durchführen, erkennen lässt".
Emilio Navarro, Bürgermeister von Santiago del Teide, lobte den Anillo Insular für die Vorteile, die er der Gemeinde gebracht hat, da der südliche Teil "uns als Touristenziel wettbewerbsfähiger gemacht hat", was sich "in der Beschäftigung und der wirtschaftlichen Dynamik, die wir erreicht haben", widerspiegelt. Er ist überzeugt, dass der neue Abschnitt "die Mobilität auf der Insel löst, die Nachhaltigkeit und die Vereinbarkeit von Familie und Beruf verbessert". Er kündigte an, dass "wir bereits daran arbeiten, die Veränderung des Wirtschaftsmodells zu antizipieren, die dies für Santiago del Teide bedeuten wird".
Der Delegierte der Regierung der Kanarischen Inseln, Anselmo Pestana, betonte, dass diese Arbeit zeige, "dass die spanische Regierung das Straßenabkommen einhält", und sprach sich dafür aus, "dass diese Arbeit so bald wie möglich in Angriff genommen wird". Ignacio Ferraro, Leiter der Arbeitsgemeinschaft, die die Arbeiten durchführt, wies darauf hin, dass "wir weniger als einen Kilometer vom Nordportal des Tunnels entfernt sind, was in fünf Monaten der Fall sein könnte".
Diese Straße, auf der die Geschwindigkeit auf 80 Stundenkilometer begrenzt wird, erhöht die Sicherheit erheblich und halbiert die derzeitige Fahrzeit zwischen der TF-1 und der TF-5. Die Arbeiten umfassen zwei Kreuzungen in den Stadtzentren von El Tanque und Santiago del Teide, drei Tunnel mit doppelter Überdeckung, drei Viadukte, zwei Überführungen, drei Unterführungen, 21 Entwässerungsarbeiten und acht Kanalisierungen von bestehenden Wasserläufen.
Von diesem Gesamtbudget werden 18 Millionen Euro für Umweltmaßnahmen in dem Gebiet aufgewendet, erklärte die kanarische Regierung in einer Pressemitteilung.
Ángel Víctor Torres betonte, dass der Vertrag "nur wenige Monate" nach seiner Ankunft bei der Regierung, nämlich am 11. November 2019, "in extremis" unterzeichnet wurde, um mit den Arbeiten beginnen zu können, da die Umweltverträglichkeitserklärung (UVE) nur noch einen Monat vor dem Auslaufen stand.
Seitdem, so der kanarische Präsident, seien die Arbeiten ohne Unterbrechung durchgeführt worden, obwohl es sich um eines der größten Wirtschaftsprojekte der Inseln "und eines der wichtigsten des Landes" handele.
Torres äußerte sich zufrieden über das Tempo der Arbeiten und betonte, wie wichtig es sei, dass der Konflikt über das Straßenabkommen mit dem Staat "nach Streitigkeiten und Rechtsstreitigkeiten gelöst wurde, weil wir uns an einen Tisch gesetzt und mit der spanischen Regierung darüber verhandelt haben".
Dies bedeute, dass 1.600 Millionen für laufende oder noch durchzuführende Arbeiten zur Verfügung stünden, und "darüber hinaus haben wir es geschafft, den Überschuss (weitere 500 Millionen) für laufende Ausgaben zu verwenden, für Abhängigkeit, Gesundheit, Bildung oder was immer die Regierung für notwendig erachtet".
Ángel Víctor Torres betonte, dass von den 16 Straßenbauprojekten, die in der Vereinbarung für Teneriffa vorgesehen sind, insgesamt 13 bereits in Angriff genommen bzw. zugesagt wurden, wobei die Umweltverträglichkeitserklärung für den Abschnitt der Inselumgehungsstraße zwischen Icod de los Vinos und San Juan de la Rambla sowie für die Umgehungsstraße von La Laguna kürzlich genehmigt wurde.
"Und das ist es, was die Bürger wollen: Regierungen, die Probleme lösen, und wir haben viele davon gelöst, wie zum Beispiel dieses Straßenabkommen und die Arbeiten am größten Tunnel der Inseln", betonte er.
Der Präsident des Cabildo von Teneriffa, Pedro Martín, sagte, dass "diese Arbeit ein Vorher und ein Nachher in der Kommunikation zwischen dem Norden und dem Süden der Insel darstellt".
Er kündigte außerdem an, dass im Jahr 2023 der Startschuss für zwei weitere Bauvorhaben gegeben wird, die "eine transzendentale Veränderung der Straßen" bedeuten und dazu beitragen werden, das Verkehrsproblem auf der TF-5 zu lösen, wie die von Icod de los Vinos nach San Juan de la Rambla und der Abschnitt der TF-5, der von Guamasa in den unteren Teil von La Laguna führt, deren Umweltverträglichkeitserklärung bereits genehmigt wurde.
Sebastián Franquis kommentierte: "Mit diesem Besuch wollten wir zeigen, dass ein Bild mehr sagt als tausend Worte, und ich denke, dass das Bild, das wir heute hier gesehen haben, die Dimension einer so wichtigen Arbeit wie der zwischen Santiago del Teide und El Tanque zeigt".
Der neue Abschnitt, der nach seiner Fertigstellung mit dem Rest der TF-5 verbunden sein wird, ist 11,3 km lang und umfasst den doppelten Erjos-Tunnel, der die Durchquerung des Teno-Massivs ermöglicht.
Um den Aushub zu beschleunigen, werden die Bohrungen in den vier Öffnungen gleichzeitig und ohne Unterbrechung in einer Dreierschicht bis zur Fertigstellung durchgeführt. Die Bohrungen werden hauptsächlich durch Sprengungen und, wenn das Gelände es erfordert, mit mechanischen Mitteln durchgeführt.
Bislang sind 80 % des Tunnels ausgebrochen, das sind 3.860 Meter für die rechte und 3.645 Meter für die linke Röhre, so dass zwischen den beiden Röhren nur noch etwas mehr als zwei Kilometer liegen. Der tägliche Vortrieb in jedem Tunnel beträgt 15-20 Meter.
Mit diesen Daten und diesem Arbeitsaufwand ist zu erwarten, dass zwischen Juli und August dieses Jahres beide Tunnelröhren durchbrochen werden können.
Nach Angaben der kanarischen Regierung sind 102 Arbeitnehmer, darunter Arbeiter und Fachkräfte, direkt beschäftigt, die in drei Acht-Stunden-Schichten an sieben Tagen in der Woche arbeiten.
https://www.eldia.es/tenerife/2023/0...-82465012.html