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Die Vereinigung der Bauunternehmer der Provinz (Fepeco, Federación Provincial de Entidades de la Construcción ) hat heute bekanntgegeben, dass es auf Teneriffa nicht genügend Baustoffe für die Straßenarbeiten auf der Insel gibt, die in dem zwischen der spanischen und der kanarischen Regierung zu unterzeichnenden Straßenabkommen vorgesehen sind.
In einer Pressemitteilung wies die Fepeco darauf hin, dass die fehlende Planung und Aktualisierung des Raumordnungsplans (PIOT, Plan Insular de Ordenación del Territorio) und die entschlusslose Tätigkeit der Verwaltungen zu einer Situation "totaler rechtlicher Unsicherheit" geführt haben. Dies bedeutet, dass es nicht genügend Steinbrüche gibt, um die Nachfrage zu decken. Es gibt weder in der Menge noch in der Qualität ausreichend Zuschlagstoffe, um Beton, Asphalt, Mörtel und Fertigteile für die laufenden Arbeiten auf der Insel herzustellen.
Es gibt auf Teneriffa nur einen einzigen produzierenden Steinbruch in der Gemeinde Arico, der 60% des Verbrauchs der Insel deckt, während die restlichen 40% aus dem illegalen oder halblegalen "picoteo" stammen, mit drastischen negativen Folgen für die Umwelt. Die Betriebsorganisation hat darauf hingewiesen, dass bei dem Material, das aus dem "picoteo" kommt, jegliche Bergbau- und Umweltkontrolle fehlt und dass es keine Verpflichtung zur Renaturierung gibt.
Fepeco hat festgestellt, dass die Transportunternehmer, hauptsächlich Selbständige, sehr stark betroffen sind, mit erheblichen wirtschaftlichen Verlusten und in vielen Fällen mit Schwierigkeiten, ihre Tätigkeit aufrechtzuerhalten, da die Wartezeit für die Verladung im Steinbruch mindestens 4 Stunden beträgt, was zusammen mit den Warteschlangen und dem derzeitigen intensiven Verkehr auf unseren Straßen nur wenige Nachschubfahrten während des Tages ermöglicht.
Lösungen wären kurzfristig eine Verlängerung der Lebensdauer des Steinbruchs von Arico, die Nutzung des Steinbruchs von Los Pasitos, und mittel- und langfristig eine Modifizierung des PIOT, der neue legale Steinbrüche ermöglicht.
Aber dann beginnt erst "die wirkliche Tortur", die bürokratische Bearbeitung all dieser Projekte, Studien und Pläne in den verschiedenen Verwaltungen: Industrieministerium, Umweltministerium, Cabildo und der jeweiligen Stadtverwaltung, bis endlich die Vergabe der kommunalen Lizenzen erfolgt. Lizenzen, die dann aber in der Regel nur durch administratives Schweigen erlangt werden, da die Gemeinden "sie nicht gewähren wollen, weil sie gerichtliche Auswirkungen haben könnten."
Bis die unendliche Bürokratie überwunden ist und die Projekte unter den von den Bürokraten auferlegten, oft absurden und teuren Bedingungen gebaut sind, vergehen zehn Jahre.
In einer Pressemitteilung wies die Fepeco darauf hin, dass die fehlende Planung und Aktualisierung des Raumordnungsplans (PIOT, Plan Insular de Ordenación del Territorio) und die entschlusslose Tätigkeit der Verwaltungen zu einer Situation "totaler rechtlicher Unsicherheit" geführt haben. Dies bedeutet, dass es nicht genügend Steinbrüche gibt, um die Nachfrage zu decken. Es gibt weder in der Menge noch in der Qualität ausreichend Zuschlagstoffe, um Beton, Asphalt, Mörtel und Fertigteile für die laufenden Arbeiten auf der Insel herzustellen.
Es gibt auf Teneriffa nur einen einzigen produzierenden Steinbruch in der Gemeinde Arico, der 60% des Verbrauchs der Insel deckt, während die restlichen 40% aus dem illegalen oder halblegalen "picoteo" stammen, mit drastischen negativen Folgen für die Umwelt. Die Betriebsorganisation hat darauf hingewiesen, dass bei dem Material, das aus dem "picoteo" kommt, jegliche Bergbau- und Umweltkontrolle fehlt und dass es keine Verpflichtung zur Renaturierung gibt.
Fepeco hat festgestellt, dass die Transportunternehmer, hauptsächlich Selbständige, sehr stark betroffen sind, mit erheblichen wirtschaftlichen Verlusten und in vielen Fällen mit Schwierigkeiten, ihre Tätigkeit aufrechtzuerhalten, da die Wartezeit für die Verladung im Steinbruch mindestens 4 Stunden beträgt, was zusammen mit den Warteschlangen und dem derzeitigen intensiven Verkehr auf unseren Straßen nur wenige Nachschubfahrten während des Tages ermöglicht.
Lösungen wären kurzfristig eine Verlängerung der Lebensdauer des Steinbruchs von Arico, die Nutzung des Steinbruchs von Los Pasitos, und mittel- und langfristig eine Modifizierung des PIOT, der neue legale Steinbrüche ermöglicht.
Aber dann beginnt erst "die wirkliche Tortur", die bürokratische Bearbeitung all dieser Projekte, Studien und Pläne in den verschiedenen Verwaltungen: Industrieministerium, Umweltministerium, Cabildo und der jeweiligen Stadtverwaltung, bis endlich die Vergabe der kommunalen Lizenzen erfolgt. Lizenzen, die dann aber in der Regel nur durch administratives Schweigen erlangt werden, da die Gemeinden "sie nicht gewähren wollen, weil sie gerichtliche Auswirkungen haben könnten."
Bis die unendliche Bürokratie überwunden ist und die Projekte unter den von den Bürokraten auferlegten, oft absurden und teuren Bedingungen gebaut sind, vergehen zehn Jahre.