Hallo zusammen!
Ich hab schon viele threads zum Thema "Auto importieren" gelesen, aber nichts konkretes über den Import von Oldtimern.

Ich habe vor, diesen Sommer nach Teneriffa überzusiedeln und besitze einen Oldtimer (MGB GT V8) sowie ein Motorrad (29 Jahre alte Yamaha).

Um das ganze als "Umzugsgut" steuergünstig nach TF zu bringen fehlt nach der Auflistung, die ich gefunden habe, die Homologationsbescheinigung.

Kann ich die beiden dann nur normal verzollt auf die Kanaren bringen?
Beim Auto denke ich, daß ein historisches Kennzeichen (hat in D auch H-Kennzeichen) möglich sein müßte (habe ich an einem zweifellos vom Besitzer aus dem UK importierten Triumph TR6 in Los Critianos gesehen), aber wer kann mir sagen, wie das vonstatten geht?
Beim Mopped stelle ich es mir schwieriger vor, da ich befürchte, daß dieser Typ in Spanien noch nie zugelassen war. Soweit ich weiß kann aber jedes einmal in der EU zugelassene Fahrzeug in jedem EU-Land zugelassen werden. Reichen da die deutschen Papiere? Die Yamaha ist ein für den US-Markt gebautes Modell, Bj 1982, EZ in D 1986.
Hat jemand Tips? Vielleicht auch Kontakt zu einem Oldie-Club auf TF?
Danke und schöne Grüße aus München,
Oliver

Mir blutet das Herz, wenn ich das lese. Willst Du die edlen Teile wirklich der Atlantikluft aussetzen? Da wirst Du nicht mehr lange Freude haben. Frag mal den TR-Owner, ob er das nochmal machen würde.

Hallo Oliver,
ist deine Yamaha ne XS 400 SE Shoper???????

Meine Frau und ich Fahren auch Yamaha,meine Frau ne XJ 600 51J,und ich ne XJ 900 (siehe mein Proviel die Bilder)

da die ganze Sache Steuermäßig zu Teuer ist werde ich sicherlich hier in Deutschland alles Verkaufen.....falls ich mal ne bessere Lösung die billiger ist natürlich die Motorräder nicht.

meld dich sonst mal per PN

Gruss Christian

Naja, mit dem MG bin ich mir noch nicht ganz sicher. Es hängt davon ab, wie schwierig und teuer das ganze wohl wird. Und gegen die Salzluft hilft tonnenweise Mike Sanders Korrosionsschutzfett! (Hoffentlich!)

Christian, fast richtig! Ist eine XS650 Heritage Custom, als fast eine SE (Softchopper), aber mit Speichenrädern und für den US-Markt, daher Fahrgestellnummer nicht 3L1-xxx oder 447-xxx, sondern 5V4. Sowas gibt's garantiert in ganz Spanien nicht, was die Sache evtl. kompliziert macht.
Zudem ist sie heftig umgebaut...
Hier ist ein Foto:
http://picasaweb.google.com/Weisswur...53923171850514
Verkaufen kommt nicht in Frage. Sie begleitet mich seit 17 Jahren. Die kommt mit, koste es, was es wolle! (zudem hab ich letzten Monat auf dem Weg von Icod de los vinos nach Los Cristianos im Bus angefangen zu hyperventilieren. So geile Kurven ohne Mopped, das halte ich nicht aus!)
Grüße,
Oliver

Hallo Oliver,

die sieht ja echt noch super aus,sowas würd ich auch nicht mehr abgeben,ich hatte vor 6 Jahren die XS 650 447 hatt aber ein Kumel von mir gekauft....

willst du das alles im Container verfrachten????

wie es dann mit ner Spanischen Nr. ist und den Steuern weis ich auch nicht so genau man hatt mir aber gesagt das es zu Teuer ist...schade ich hätt unsere Maschienen auch gern mit auf die Insel genommen...solche gibt es da auch nicht die sind beide Baujahr 1987....meld dich mal wenn wu was erfahren hast...

Gruss Christian
PS.ja auf TF macht das Crusen richtig Spaß

Hallo Oliver, mit dem Motorrad wird die Sache kompliziert, 1. weil es ein Ami ist und 2. weil es anscheinend nicht mehr org. ist!
Beim Tüv gibt es seid kurzem eine neue Regelung, welche sagt das jedes Fahrzeug das Importiert wird im orginalen Zustand sein muss. egal ob es im Schein eingetragen ist.
Denen kümmert es nicht, das hier EU Gesetze gelten
Beim TR6 dürfte es einfacher sein, da solltest Du bei einem Oldtimer-Club anfragen.
Im Süden kenne ich leider nicht so viel, hier bei uns im Norden gibt es mehre, zB in Tacoronte.
Gruss aus dem Regen, Mario

Hi Oliver,
das Mopes vergiß mal - bekommste so als caferacer nicht als Oldi zugelassen und als normale Zulassung wäre zwar die amerikanische Ausführung kein Hindernis, weil dir grundsätzlich als UMZUGSGUT 1 Motorrad und 1 Auto zusteht, aber auch da greift seit kurzem die geänderte originalitätsklausel.

Der MGB dürfte keine Schwierigkeit sein, da er ja im oroginal Zustand zu sein scheint - ansonsten hätte er ja auch keine Deutsche H Zulassung bekommen. Homologation wird hier vor Ort gemacht. Egal was im Deutschen Brief steht und wieviele Gutachten du anschleppst - das Rad wird hier erst mal wieder neu erfunden (auf deine Kosten).

Wenn du dich vorab beim hießigen Fachmann für Zulassungsfragen erkunden möchtest, rufe Jesus ( Santa Cruz Tel Móvil: 670702994,) an - er spricht Deutsch und hat es sogar geschafft, mir meinen amerikanischen Oldi ohne jegliche existierenden Papiere, zuzulassen. Dauerte zwar 7 Monate, aber man hat ja Zeit hier

Gruß, Thomas

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Wir sind keine Menschen die eine spirituelle Erfahrung machen, sondern SPIRIT der gerade eine materielle Erfahrung macht - und dieser Spirit ist in ALLEN Dimensionen gleichzeitig .

Hola Que tal...
als ich meine Yamaha XT 500 Baujahr 1985 .
2004 im Container mitbrachte wurde sie von Consejeria de Economia y Hacienda -
Gobierno de Canarias
geschätzt ach ja sie schreiben... Antigüedad : mas de 12 años

auf 270 Euro da habe ich 10,80Euro impuesto bezahlen müssen ..

naja und noch die Umschreibung ( Spanische Papiere )

die haben es nicht als Teures Oldtimer Motorrad gesehen ... eher als alte Gurke
lieben gruß Juan

alte Gurke, wenn die wüssten was hierzulande mitlerweile für gut erhaltene Stücke bezahlt wird wärst Du nicht so billig davon gekommen.

Ich habe mir im Oktober eine XT 500 angesehen. Baujahr 1980 alles Original sah aus wie neu mit 1700 Km aufm Tacho sollte 3750 Euros kosten ( der nach mir kam hat Sie gekauft).
Meine hat 1980 neu ich glaube 6250 D-Mark gekostet plus 500 D-Mark für die Umrüstung auf 48 PS.

Grüße Ralf

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Ich bin nur dafür verantwortlich, was ich schreibe- nicht dafür, was du verstehst!

Hola todos,
danke für eure Antworten und die rege Beteiligung!
Ist ja nicht ganz das, was ich lesen wollte (außer Juans Beitrag!).

Diese Originalitäts-Anforderung für jeden Import ist ja.....
Ich denke, ich werde den Alu-Tank und die anderen offensichtlichen Umbauten zurückrüsten und darauf hoffen, daß kein Mensch weiß, wie das Ding original aussah. Das wissen die beim deutschen TÜV ja auch nicht.
Sorge macht mir nur die Fahrgestellnummer. Ich befürchte, daß ein spanischer Computer dazu rein garnichts ausspucken wird, und woher nehmen sie dann die Daten für die Papiere? Oder werden die einfach aus den deutschen Papieren abgeschrieben? Weißt du, wie das bei dir war, Juan?
Würde dann auch versuchen, einen auf "alte Gurke" zu machen...

Danke auch für den Tip mit Jesús, den werd ich mal anrufen.

OT: 'ne 1980er XT500 mit 48 PS?! Dicker Zylinder und Nockenwelle scharf wie Senf?

Grüße,
Oliver